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軸承知識

傳動機的裝配技術要求

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    1、帶傳動機構的裝配
  帶傳動是將繞性帶緊緊地套在兩個帶輪上,利用傳送帶與帶輪之間的摩擦力來傳遞動力的,常用的有三角帶傳動和平帶傳動兩種,主要講三角帶傳動。
  三角帶傳動的技術要求:
 ?。?)、帶輪的安裝要正確,通常要求徑向跳動量為(0.0025-0.0005)×D毫米。端面跳動量為(0.0005-0.0001)×D毫米,D為帶輪直徑如帶輪400毫米直徑:允許最大徑向跳動1毫米,端面最大跳動0.2毫米。
 ?。?)、兩帶輪中間平面要重合,一般斜角要不超過1°。
 ?。?)、帶輪表面粗糙度要適當,一般為▽3-▽4,表面光滑皮帶容易打滑,帶輪表面粗糙容易發熱,加劇皮帶磨損。
 ?。?)、皮帶包角不能小于120°,以保證傳遞足夠的功率。
 ?。?)、帶的張緊力要適當,太松傳遞力不夠,太緊容易造成軸承發熱和損壞,甚至造成帶輪連接軸處彎曲或斷裂。
  帶張緊力的檢查
  在帶傳動機構中,通過調整張緊力的裝置,調整兩軸的中心距,而使皮帶拉力達到要求范圍,合適的張緊力,可根據經驗方法判斷,用大拇指在三角帶的中間處按下15毫米來左右即可,當采用多根要保持均勻。
  帶輪裝配后的檢查:
  帶輪裝配后,兩輪要平衡。兩帶輪的中間平面也應該重合,一般可采用拉線或直尺法檢查。把線或直尺靠在一個輪的花緣上,保持平直,看另一輪是否傾斜。
  2、齒輪傳動機構的裝配
  齒輪傳動是機械常用的傳動方式,它依靠齒輪的齒合來傳遞動力,其特點是:傳動比較準確,傳動功率和速度范圍大,傳動功率高結構緊湊,使用壽命長。
  常見的有圓柱齒輪、圓錐齒輪、傘齒輪、蝸輪等。
  壓力角、齒數、模數是計算一個齒輪的主要參考和依據。
 ?。?)、壓力角:按規定,在齒輪的齒厚和齒間寬度相等,圓也就是分度圓上漸開線的壓力角,稱為分度圓壓力角。我國標準壓力角為20°。
 ?。?)、齒數:在齒輪整個圓周上,均勻分布的輪齒總數稱為齒數,當模數一定時,齒數越多,齒輪的外徑尺寸越大。
 ?。?)、模數:是齒輪幾何尺寸計算最基本的一個參數,它直接影響到齒輪大小、輪齒形狀的大小和強度,對于相同齒數的齒輪,模數越大,齒輪的幾何尺寸越大,齒形也越大,因此承載的力也越大。
  一個齒輪的計算數據另外還有分度圓、周節、齒厚、齒間寬、齒頂高、齒根高和頂隙、齒全高、齒頂圓、齒根圓基圓、基節、中心距所組成。
  齒面磨損:
  齒輪在轉動過程中,齒輪上不僅受到載荷的作用,而且接觸的兩齒面產生一定的相對滑動壓力,齒輪在受力的兩齒面間就產生滑動摩擦,使齒輪發生磨損,如果磨損的速度符合預定的設計使用期限,則應視為正常磨損。正常磨損的齒面發光亮,沒有明顯摩擦痕跡,在規定的磨損期限內,并不影響齒輪的工作能力。但齒面磨損嚴重時會使漸開線齒面損壞,加大了齒側間隙,而引起傳動不平穩和沖擊,甚至會因齒厚被過度磨薄,在受載荷時發生齒斷和倒齒現象。
  齒面咬合:
  在高速重載齒輪傳動中,如果散熱不好,使潤滑油溫急劇上升,粘度降低,會造成齒面間油膜嚴重磨損。另外,在低速重載的齒傳動時,由于工作齒面間壓力很大,易將潤滑油膜擠破,至使兩齒合齒輪的兩齒面金屬直接接觸,這時齒面產生瞬時高溫,較軟齒的表面金屬會熔焊在與之相齒合的另一齒輪的齒面上。當齒輪繼續旋轉時,由于兩齒面的相對滑動,就在軟件齒面上形成與滑動方向一致的撕裂溝痕,這種現象稱為齒面咬合。
  為了防止齒面咬合,對低速傳動的可采用粘度大的潤滑油,對于高速傳動的則可采用硫化的潤滑油,使油膜牢固吸附在齒面上,而不易被擠破,還可以選擇不同的材料使兩齒不易咬合,以及提高齒面硬度和表面光潔度等。
  齒輪傳動機構的裝配技術要求:
  1、齒輪孔與軸的裝配要適當,不得有偏心和歪斜現象。
  2、保證齒輪副有正確的安裝中心和適當的齒側間隙。
  3、滑動齒輪在軸上滑動自如,不應有啃住和阻滯現象,而且軸向定位準確,齒輪的錯位置不得超過規定值。
  4、齒面接觸部分齒合正確,接觸面符合規定要求。
  5、對轉速高的大齒輪,裝配前要進行平衡檢查。
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